平陆运河金海湾大桥全桥拱肋顺利合龙

6月10日，平陆运河金海湾大桥全桥拱肋顺利合龙。

平陆运河金海湾大桥为主跨191米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，全桥共划分为24个节段，单幅12个节段，大桥采用“缆索吊装+斜拉扣挂法”的施工工艺。

平陆运河金海湾大桥全桥拱肋顺利合龙。平陆运河集团供图

为确保拱肋吊装施工顺利完成，由平陆运河集团、广西交通设计集团有限公司、广西桂通工程管理集团有限公司、广西路桥工程集团有限公司组成的平陆运河建设管理团队采取一系列精细化管理措施，高标准高质量高效率推进工程建设。

平陆运河建设管理团队通过召开拱肋节段安装专项技术交底会，持续优化吊装方案，应用BIM技术对施工全过程进行三维模拟预演，实现可视化技术交底；强化安全管理与防护，针对右幅拱肋离保通桥较近的工况，采用彩钢瓦与三防布对挂篮全封闭满铺，严防材料坠落、焊渣飞溅等安全隐患，充分保障群众通行安全；完善水路运输安全管理措施，结合潮汐时刻表动态调整警戒船作业区域，通过警戒船动态巡航与航道封控结合，减少交叉施工影响。

此外，采用自主研发的“扣索一次张拉计算方法”和“连续索非线性滑移计算方法”，有效解决了传统扣索力计算以及索道计算精度差的问题，实现拱肋高精度合龙；应用主航道运输智能辅助系统平台，实时分析航道水位数据，掌握潮汐规律，在保障拱肋运输安全的同时，将潮汐水位对航道通行的影响降至最低。